Étude de la ligne sud lémanique

2006

Contexte 

 

La ligne sud lémanique qui relie Genève et Annemasse au canton du Valais n'est plus en service entre Evians-les-Bains et St-Gingolph depuis 1945 pour les trains de voyageurs et depuis 1988 pour les trains fret. Seuls les trains touristiques ont circulé sur ce tronçon, jusqu'en 1998. Une étude concernant la mise en place d'un axe ferroviaire de fret (RFF Rhône-Alpes, avril 2002) a montré qu'il n'existe qu'un potentiel de développement local et régional pour le fret. Le projet d'une liaison ferroviaire entre les gares de Genève-Cornavin, Genève Eaux-Vives et Annemasse (CEVA) relance, dans un contexte différent, le débat sur l'opportunité de rouvrir la ligne entre Evians et St-Gingolph en tant qu'axe régional voyageurs.

 

Ligne sud lémanique
Ligne sud lémanique

Horizon 2020 : scénario unique ferroviaire

 

L'objectif de ce scénario est d'offrir un service de transport public attractif pour les déplacements entre le secteur Evian - St-Gingolph et les pôles urbains entre Genève et le Chablais valaisan. Ce scénario consiste en une réelle intégration ferroviaire de ce secteur avec une desserte régulière et comparable à la desserte prévue sur la ligne St-Gingolph-St-Maurice (10 allers-retours par jour ouvrable). Une solution comprenant la suppression d'une rupture de charge, soit à Evian soit à St - Gingolph a été fixée comme objectif. Une comparaison technique a montré qu'une ligne transfrontalière Evian - St-Maurice sans rupture de charge à St-Gingolph est plus facile à gérer et demande moins d'investissement qu'un prolongement des rames RER au-delà d'Evian vers St-Gingolph. Environ 50% des voyageurs ou bien 400 à 600 voyageurs par jour profiteraient de la suppression de rupture de charge à St-Gingolph par rapport à une exploitation en navette étudiée pour horizon 2010. Le scénario unique étudié pour l'horizon 2020 constitue donc en une ligne transfrontalière Evian - St-Maurice avec une desserte de proximité régulière (cadence horaire en heure de pointe et toutes les deux heures en heure creuse soit 10 allers-retours les jours ouvrables, cf. le shéma ci-dessous). La circulation de 3 à 5 trains fret régionaux reste possible.

Ligne ferroviaire horizon 2020
Ligne ferroviaire horizon 2020
Ligne sud lémanique horizon 2010
Ligne sud lémanique horizon 2010
Étude ligne sud lémanique
L'étude complète
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